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淺談電動(dòng)車的快充與慢充
隨著科技的快速發(fā)展和我們生產(chǎn)生活的需要，加上國(guó)家號(hào)召的節(jié)能減排，電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的越來越好了。電動(dòng)車的快速發(fā)展，離不開我們各公司的努力，現(xiàn)在市面上電動(dòng)車的種類繁多，質(zhì)量和品質(zhì)也參差不齊，價(jià)格上面懸差也非常大，加上廣告的吹噓，我們也不知道什么電動(dòng)車好什么電動(dòng)車差，不過值得肯定的就是我們電動(dòng)車的技術(shù)肯定是越來越好的，接下來我們一起來看看我們熟知的電動(dòng)車的快充慢充的問題。
快充與慢充的區(qū)別
慢充之所以稱之為慢充就是因?yàn)闆]有快充的那種暢快感，一般慢充需要10小時(shí)以上，而快充至80%則只需要一小時(shí)。一般的電動(dòng)車只有慢充接口，但是一些品牌的電動(dòng)車已經(jīng)有快充和慢充兩個(gè)口啦。正面是慢充接口，左側(cè)方是快充接口，大大的提升了充電樁的可選擇性。如果一個(gè)地方只有快速充電樁但是車上只有慢充口，那就會(huì)給電動(dòng)車帶來不小的困擾。
為什么快充還沒有取代慢充?
慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小，對(duì)電池壽命比較好，而且用電低峰時(shí)充電成本低。快速充電會(huì)使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的影響，對(duì)壽命也會(huì)有影響。快充還需要配套設(shè)備，比如轉(zhuǎn)換交流直流電，這樣成本也就上升了。
看了上面的電動(dòng)車的快充慢充的區(qū)別和各有的特點(diǎn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在我們的發(fā)展離不開創(chuàng)新，可是新的不一樣是較好的，因?yàn)檫€是不夠完善，比如為什么好多人不用快充，就是因?yàn)樗鼘?duì)電動(dòng)車電瓶的傷害太大了，如果我們能研發(fā)出快速充電的電池，那不就能解決這一問題了嗎?我相信我們相應(yīng)會(huì)研發(fā)出新型的電動(dòng)車電池，好讓這一技術(shù)可以普及。
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